●在欧洲一家知名财经媒体看来，经过十年的飞速增长，中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。

●评级机构惠誉亚太企业评级副主管MatthewKong认为："尽管沃尔沃和悍马不能带来丰厚利润，它们仍被看作卓越的品牌。

但如果它们成了’中国制造’，这个观点还行得通吗？"

●东京大学社会科学研究所教授丸川知雄说：

"中国民族汽车厂商由于缺乏自我造血的能力，单纯求快求大发展，忽视了基本功的锻炼，目前已呈现出后劲不足的弊端。"

当上汽、东风、奇瑞等国内汽车制造商被传出将收购沃尔沃、悍马等消息后，飞速发展的中国汽车工业再度引发跨国汽车巨头的侧目。

对于日益不利的欧美汽车市场来说，“大萧条”让他们苦不堪言，但中国今年汽车产销将突破1000万辆目标的庞大市场，以及通用、福特、大众还有丰田、日产、本田等日系汽车巨头在中国上半年再度赚得盆满钵满之后，外国汽车行业对中国市场的关注再次升温。

但在欧洲、日本、北美等外国媒体和汽车专家的眼里，对中国市场的关注中究竟是看好更多还是怀疑更多？

我们应该从旁观者的视角里，了解一个真正的中国汽车市场。

红火之下暗藏危机中国汽车需求增长可能会“停顿”

在欧洲一家知名财经媒体看来，经过十年的飞速增长，中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。因为和2006年增长34%、2007年增长24%相比，今年以来汽车市场受到了大量负面因素的影响。这成为该媒体得出此结论的出发点。

汽车业咨询公司CSMWorldwide中国汽车预测部主管张豫(YaleZhang)分析认为，上海股市较去年高峰水平下跌了一半，使买车人的可支配收入减少；与此同时，政府收紧信贷控制，令高端商务车的购买量减少；高通胀及上月上调汽油价格也打击了消费者信心。张豫表示，就连5月份的四川地震也有影响。国内消费者关注灾情，避开了买新车这样的奢侈行为。

而对于6月20日国家发改委调高燃油价格这件事情，分析师估计，中国燃油价格上调仅对汽车销售产生很小的影响。对于普通消费者，此举仅令每月日常开支增加了100元人民币，与一辆中型汽车15万元的价格相比微不足道。

但他同时认为，国际油价走势引发的汽油价格上涨预期，可能导致部分小型车买家推迟购买行为，同时可能促使所有消费者考虑更为节能的车型。但是，张豫表示，消费者不会因此选择更小型的车，因为在中国，“车子大小代表着地位”。

由于来自政策及市场环境的太多意外，经历了飞速发展的中国汽车产业在2008年的确“需要喘息”。今年全球汽车市场都比较萧条，中国汽车市场休整一下也是合情合理的。但当跺一脚全球汽车市场都要抖三抖的美国汽车巨头身陷危机时，被寄予厚望的中国汽车制造商似乎并没有表现出收购的明确兴趣。

本土品牌要走高端但不会收购“不良资产”

这似乎是一拍即合、两厢情愿的美事。中国汽车制造公司渴望进入全球最大的北美汽车市场，而通用和福特危机加深——通用股价创54年来最低，而福特也由于销售下滑不得不放弃2009年的利润目标。在这种情况下，中国企业很可能以一个好的价格将全球公认的豪华品牌收入囊中。

然而当通用兜售悍马、福特对沃尔沃前景进行评估时，上海汽车工业集团和奇瑞汽车有限公司等中国汽车制造商对此反应冷淡。奇瑞发言人金弋波表示，公司管理层尚未对收购悍马或沃尔沃进行讨论，正逐步进入高端汽车市场的奇瑞目前正与菲亚特等企业进行合资谈判。

在外国同行眼中，来自中国的奇瑞被视为对沃尔沃的有力竞购者，一半原因是奇瑞与印度汽车厂商TataMotors出身类似，后者生产世界上最便宜的微型轿车Nano，前者也是靠微车QQ起家，同样希望向高端市场转型。今年6月Tata斥资23亿美元收购了福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，可分析人士均质疑Tata能否使福特经营不善的品牌出现转机，同样中国汽车商收购沃尔沃或悍马也遭到质疑，外界普遍认为中国汽车制造商的国际知名度有限，技术和管理经验缺乏，这些因素可能会阻碍品牌发展。评级机构惠誉亚太企业评级副主管MatthewKong认为：“尽管沃尔沃和悍马不能带来丰厚利润，它们仍被看作卓越的品牌。但如果它们成了‘中国制造’，这个观点还行得通吗？”

不过，中国汽车制造商们表现得比较冷静，并没有因为要走高端路线就头脑发热。中国汽车集团三强的东风汽车也被认为是对沃尔沃的潜在买家之一，但东风汽车副总裁(图库论坛)蔡玮日前出来粉碎市场传言，表示东风集团管理层从未讨论过上述问题；上汽集团对收购额外品牌均表示没有兴趣，上汽发言人称，他们手中自主品牌和合资品牌已有一大堆了；而一汽集团也未被视为美国汽车公司股份的潜在买家。

随着持续高企的油价和美国汽车销售创15年来最低，国内车企的很多业内人士都认为购买国外企业小量股份几乎无法带来收益，特别是油耗大的豪华车品牌。国泰君安证券的资深分析师张新表示，大多数中国汽车公司已与全球合作伙伴联合打造国外品牌，但购买通用或福特的股权却无助于促进中国汽车商在美国市场的销售。

自我创新能力弱中国民族汽车后劲不足

尽管奇瑞对沃尔沃不感兴趣，但瑞典汽车工业专家MattsCarlsson在谈及之前奇瑞有望参与收购沃尔沃轿车传闻时表示，奇瑞收购沃尔沃轿车对双方有利。他认为，目前中国的汽车制造商是全球增长最快的，奇瑞将通过收购沃尔沃轿车找到进入高档轿车系列的捷径，并由此进入欧美汽车市场。虽然奇瑞并未展开实际动作，但在东京大学社会科学研究所教授丸川知雄眼里，以奇瑞、吉利等为代表的中国民族汽车厂商已经呈现出与垂直统合相反的“垂直分裂”构造：各种零部件不是在公司内部或集团内部开发或采购，而是零散地从其他公司采购。这一方面阻碍了中国民族汽车厂商“自学成才”的道路，另一方面也让中国民族品牌陷入了恶性循环之中。

丸川知雄认为，中国民族汽车厂商曾经因被认为是挑战外资品牌的中坚力量而被寄予厚望，但随着快速发展的软肋出现，日系等外资品牌的冲击，中国民族汽车厂商由于缺乏自我造血的能力，单纯求快求大发展，忽视了基本功的锻炼，目前已呈现出后劲不足的弊端。这就是他提出的“垂直分裂”概念。在丸川看来，中国民族汽车厂商“成也萧何，败也萧何”。

从2007年下半年起，中国的民族汽车厂商的份额开始下降。而在这一期间，日资厂商的份额为29.3%，反超了中国的民族汽车厂商。据他分析，造成这一现象的原因大致如下：在中国，能够购买汽车的阶层变得更加富裕，开始追求更高品质的汽车；日系等外资厂商陆续投放小型低价的新车等。

中国产业快速发展的理由同样也是其产业急刹车的原因。中国民族汽车厂商大规模生产乘用车是在2000年左右，之所以能在五六年间发展到了有实力争夺中国市场霸主的地位，是因为充分利用了垂直分裂的结构。这从汽车的关键零部件——发动机的采购方法上可见一斑。根据丸川的调查，现在中国共有131家汽车厂商，其中民族汽车厂商为100家，这100家企业中像日本和欧美那样只从本公司或本集团内部购买发动机的仅有7家。35家从公司内外两方进行采购，58家只从集团外部采购。

不只是发动机，中国民族厂商还利用外国的设计公司和服务，以及通过利用外资汽车厂商为实现零部件本地化而在中国构筑零部件产业，实现了拼凑式的快速发展。丸川解释说：“外资汽车厂商在中国政府的压力下推进了零部件本地化。也就是说外资汽车厂商耕耘土壤，播种了树木。于是乎外资耕耘的土壤中长出了蘑菇。这就是中国的民族汽车厂商。”

大量采用大型外资零件厂商的模块也是中国民族汽车厂商的特点之一。丸川在走访驾驶室模块厂商延锋百利得时获悉，该公司虽然也向德国和美国汽车厂商供应模块，但大多是单纯的组装分包。而中国的民族汽车厂商却是包括设计在内全部外包，因此业务收入更加丰厚。

但是，此次中国产业面临的“转折”意味着全部依赖外部、过度发展的后果是基本品质的“虚弱”。之前陷入“碰撞门”的华晨也是完全依靠外部：发动机从三菱汽车的中国法人公司——沈阳三菱购买；底盘调整交由保时捷负责；生产线设计承包给德国Shenck。正因为完全依赖外部，中国民族汽车厂商缺少了汽车制造中重要的要素之一——车体设计技术。中国的民族汽车厂商放弃了自行开展碰撞试验、将试验结果反馈到设计之中、再对设计进行修改这一连串理所当然的作业过程。

到了今天，中国的民族汽车厂商才终于意识到了车体设计能力等只靠买是买不到的。而且向外资厂商购买基础零部件、设计及制造服务只是让外资厂商赚钱，民族汽车厂商无法赚取利润，民族汽车厂商也开始出现不满。因此，丸川认为，中国的民族汽车厂商正在对过度的垂直分裂进行反省，逐渐开始强化垂直统合。

丸川表示，中国民族汽车厂商能否在需要长期积累的车体设计、发动机、变速器等汽车核心技术上掌握住要领还是个疑问。其中的一个不定因素是人才的高流动性。在手机等其他产品领域往往会出现状态很好的公司竞争力一落千丈的现象。原因是开发团队被其他公司整体挖走。在汽车领域，即使今后民族汽车厂商成功完成技术升级，开发团队仍然有可能在某个阶段集体消失。因此，丸川认为，虽然中国的民族汽车厂商有发展垂直统合的意愿，但“垂直分裂”这种依赖外部资源的体制还将延续相当一段时间。

在丸川看来，“垂直分裂”的结果一方面让中国民族汽车厂商迅速上位，但也为今后受制于外资品牌埋下隐患。而近期双环CEO、长城精灵等中国国产汽车在海外遭到当地法院的侵权判决，这是一味模仿带来的苦果，也正是丸川所说的“垂直分裂”下的后遗症。

不能只瞄准“有钱人”中国应开发符合国情的车

丸川在一本书中提到：在全球汽车产业中，出现了模块化、超越公司范围的底盘和发动机通用化等向垂直分裂发展的动向。这些尝试的目的是通过通用化，降低“基础部分”的开发费用，同时丰富车型。

今后，如果出现向混合动力车和燃料电池车的过渡，那么基础部分的开发费用将更加庞大，甚至有预测认为，只有之前拥有自行开发此类新技术能力的厂商才能生存下去。但是，创造畅销汽车的能力和开发核心技术的能力并不一定一致。因此，成品竞争力高的厂商向拥有技术能力的厂商购买基础零部件的这种“垂直分裂”结构有可能成为全球汽车产业的一个潮流。也就是说，世界可能会向中国汽车产业中的“落后”部分靠拢，向自主品牌的“垂直分裂”发展模式靠拢。那么中国民族汽车产业的开放式“垂直分裂”将会孕育出什么呢？这个答案恐怕还要等时间来赋予。

丸川对于中国汽车业，还提出了这样一个发人深省的观点：中国民族汽车厂商应该开发外资汽车厂商不制造或是还未制造的符合中国国情的汽车。丸川表示，在中国的农村，因使用农用三轮和拖拉机运送人员而发生的事故频繁，仅今年1-5月，死亡人数就达1877人。为此，政府发出了禁止将农用车辆用于运送人员的通知，但是因为没有替代交通工具，通知不太可能得到遵守。

中国民族汽车厂商倾向于面向高收入阶层，开发仿造欧美和日本高级车的大排量车型，但他们还应开发满足农村运输需求的汽车。另外，丸川还认为，中国汽车市场是“畸形”的。因此，外资汽车厂商也应积极参与制造符合中国国情的汽车，而不是采取深挖畸形市场的战略。

印度塔塔汽车（TataMotors）因发布28万日元汽车“nano”而备受关注，该公司会长兼首席执行官RatanTata表示，开发“nano”的目的是使印度的一般民众不再面临一家四口骑一辆摩托车的危险情况，因而深得人心。在丸川看来，这种深度挖掘消费者需求的汽车制造策略才是中国民族汽车厂商需要关注的。

丸川提出，汽车厂商都需要思考汽车开发的“动机”。怎样才能满足包括穷人在内的各种用户的需求，使其与自身业务协同发展呢？全球的汽车产业也许正面临着这样的转折问题。而对于中国民族汽车厂商来说，学会如何真正挖掘出符合中国国情的汽车，而不只是跟在外资品牌屁股后亦步亦趋，这样才是中国汽车工业独立和成熟的标志。

(出处：金羊网-新快报)

多数车主都有使用车用香水的习惯，但在购买时并没有什么参照标准，只是根据个人对气味的喜好决定。专业汽车香水生产厂的技术专家认为，对香水品质的鉴别不是看价格和产地，而是看配制和原料。普通的汽车香水成分大多是人工化学合成香料，好的产品是由调香师对天然的合成香料经过反复的提炼和筛选，各种香精按照一定比例对制而成的，香气持久，而且有的从天然植物中提取的香料还具有杀菌除异味的作用。

一些化学合成的高档香料比天然合成的香料价格更贵，但其成分对人体器官特别是呼吸系统均有不同程度的刺激。如果买到的是劣质香水，那么对身体的危害就更大，有可能造成车内的二次污染。所以，提醒消费者购买汽车香水时要慎重，不要贪便宜买路边几元钱的劣质货，也不要盲目追逐高档香品，消费者应该尽量使用纯度较高的安全的天然香料合成的制品。专家表示，通常劣质的化合产品，香水挥发得快，香气较刺鼻，在太阳光的照射下经过一段时间，颜色会逐渐成为白色，消费者可据此做简易的判断。

家庭用车：

一些小型的家庭用车，本身外形比较“Q”，而且小车的外观颜色大胆采用粉绿、正红、香槟金等跳跃性颜色，所以，车主在椅套的选择上可以根据车主个性，来选择家居味较重的温馨色彩，也可以选择奔放卡通系列。

越野车：

根据该车型的使用特点，车主可以选择比较前卫、耐脏如迷彩类的图案；或者抽象一点的图案，但颜色要深一些。涤棉布料车座套应该是越野车主较好的选择。

公务车：纯色系列的车座套采用色块的表达方式，所以很适合稳重的公务车。由于行政车主要以黑、灰、墨绿等颜色为主，所以椅套也应以灰、蓝或杏等颜色为主基调。<

在此，专家车主在采购时要注意三方面：

一、面料，车主可以从多年的购衣经验，去判断椅套面料的好坏；

二、设计款式，要注意与车款风格和谐；

三、做工，专业的生产厂家，凡是每一种车款的座椅都有纸板，这就是说厂家专为各种车款量身定制了椅套。因此如果椅套不合“身”或者车缝线路粗糙，都说明此椅套不是上品，市场上会有更好的选择。

传统的汽车装饰是四大样：安装防盗器、中控锁、贴膜和地胶。

而目前的汽车装饰已朝着时尚与个性化的方向发展。汽车作为一个流动的“家”，汽车装饰也突出地体现出车主的兴趣、爱好与经济实力。因此，一辆汽车装饰的价格，也因车主追求不同的档次要求，而从几千元到几万元不等。

随着私车的日渐增多，汽车装饰业也日见红火。很多汽车专卖店、装饰店、汽车修理厂及一些汽车俱乐部等都有汽车装饰业务。为了适合车主的个性化要求，一些汽车品牌装饰店也已经开始悄然兴起，并以其专门服务于一种品牌、装饰件种类齐全、装饰质量和售后服务有保证而逐渐受到车主的青睐。

汽车装饰无疑会给车主带来舒适的享受和精神的愉悦，突出地体现出时代的特点与时尚。除了传统的四大样以外，目前的汽车装饰基本上可以满足车主各方面的要求，如安装中控锁、杂物盒、行李架、皮椅、桃木饰件、音响、电视、天窗以及加装高位刹车灯、雾灯、后座安全带、防盗器等。为了使车辆外形美观，则可以安装空气动力阻件（俗称“大包围”）等。

但专家同时提醒消费者，汽车装饰也要讲究恰到好处，不要陷入“误区”。

一、汽车装饰是在不破坏原车结构和性能的基础上，可以加装一些让车主感到方便、舒适、安全和美观的设施。而汽车改装则往往是改变一些原车的结构，以达到满足其性能要求。而现实中有的装饰店和车主在安装空气动力阻件（俗称“大包围”）时，不是将其安装在原车的保险杠上，而是为了追求美观，拆掉原车保险杠，这将使车辆在发生碰撞时的保护作用大大降低。

二、不要陷入“买得起马就配得起鞍”的价格误区。汽车装饰不一定是花钱越多越好。如选择安装汽车音响就要因车型而异。如果车的档次低，本身噪音就大，既使选择高档次的音响，也会使音质大打折扣。

三、在汽车装饰中不要追求“极限”。如有的车主认为贴的膜越深，隔热效果越好。其实，膜的隔热效果关键在于膜的制造质量，而不是颜色深浅。又如盲目更换大瓦数的前照灯泡，这样做虽然可增加亮度，但极易烧坏保险，或造成线路故障，甚至引起车辆着火。

四、在汽车装饰中，切忌贪图便宜而忽视对装饰件的质量要求。如选择大视野反光镜就一定要选择正厂出的产品；一旦买了假货，极易造成行车看镜时头晕目眩，甚至引发恶性交通事故。

五、消费者在对车辆进行装饰前，最好也能货比三家。价格固然重要，但装饰质量更不容忽视。如安装防盗排档锁时，如果装饰店不按规定操作，未采用原装的紧固螺丝，将使防盗锁形同虚设。

油价上调之后，许多地方的“油改气”改装公司迎来了一些新的顾客。但是，省钱是否真的只有“油改气”这一种方法最有效？而汽车经过“油改气”后会不会产生什么“后遗症”？请听专家建议。

油价上涨哪些车在“油改气”

油价上涨后，究竟是哪些车在“油改气”呢？一家能够“油改气”的燃气设备公司的邓厂长告诉记者，自从一周前油价上涨后，一天内前来改装的汽车有20辆左右，这些前来改装的有企业的公车，也有私车，但以私车为主。改装的有面包车、桑塔纳、捷达、海马等各种10万元以下车型。其中面包车最多，占30％~40％。也有越野车来改装的，但所占比重只有1％。

邓厂长说，虽然改装一辆车总费用需花4000元左右，但对那些车价在10万元以下，平时跑得勤的私家车主，尤其是那些将面包车用于拉货的小商户来说，“油改气”也算是一种比较明智的选择。

车况不好专家建议先修再改

“油改气”到底会不会像一些人所说的那样，“因天然气中含有微量硫化合物，当汽车以天然气作燃料时，燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重”呢？哪些车不适宜“油改气”？“油改气”后的汽车还有哪些方面要特别注意呢？记者就此采访了具有丰富经验的著名汽修专家罗开俊。

“那些说法是片面的。”罗开俊说，出租车是最先用双燃料的车，因此出租车师傅对此最有发言权。罗开俊给出租车驾驶员上了十几年的课，据他了解，其中一位冯姓师傅当年在新车购买几个月后就改成了天然气，8年跑了110万公里都无大修。他说，天然气的确含有少量的硫化合物和水分，但加到汽车里的天然气，已经进行了脱硫和脱水处理，从气源上就阻止了有害物。相对汽油而言，天然气的成分没有汽油那么复杂，与使用汽油的车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，属于清洁燃料。只不过，一些车况不好和老龄车建议不要贸然改装。

对“油改气”的车主们，罗开俊给出了“一个建议和五个提醒”。车况差和老龄车“先修再改”

有人在网上指出，“汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重”。罗开俊称，这种情况确实存在，但是极个别，主要发生在一些车况差的车身上。他建议车况不好的车不要贸然改装，改装前应先对发动机进行一次全面检修，更换或修复磨损、老化的部件，确保车况良好之后再“油改气”。凡“油改气”的车，要经常对供气系统进行检查，特别是跑了长途或旅游景点回来，要用肥皂水检查各开关、接口是否漏气。

提醒一：找正规改装厂

“油改气”的安全系数与气瓶、气阀等组件的出厂质量紧密联系，相关政府部门对改装厂的监控也很严，但不排除有鱼目混珠的改装厂。一些车主贪便宜，在一些没有资质的改装厂进行改装，待车辆年审时再将天然气燃气设备整个拆掉，年审完了再装上。罗开俊特别指出，这种做法相当危险，燃气系统的改装风险较大，一旦发生事故，因为没有得到车管部门的认可，保险公司不会予以赔偿。

提醒二：烧气动力会下降10％

使用天然气作燃料，汽车动力下降是必然的，因为气的燃点要低一些。使用天然气比使用汽油时，汽车动力要下降10％左右。在城区水平路面上行驶时影响不大，但遇到爬陡坡的时候会比较明显。

提醒三：避开加气高峰

近年来，郑州一到冬季，因民用气量大幅增加，存在汽车加气难的情况。但这一情况随着周边一些气田的开发很快就会得以缓解。此外，私家车加气时一定要错开出租车的加气高峰期：上午10点，中午12点，下午6点。

提醒四：年检后才能加气

几年前曾发生过一次出租车气瓶爆炸的事件，自那以后，出租车最先使用的那批全复合气瓶均已换成了现在外有几层纤维缠绕的钢瓶，非常安全。和出租车一样，使用天然气的私家车同样需要到相关部门对气瓶作定期检查，否则加气站将不予加气。

提醒五：补买保险

“油改气”后一定要补买一个“附加设备险”。否则一旦汽车出现危险，保险公司将不会赔付增加的这部分设备的损失；如果是因为增加的供气系统引发的事故，保险公司也不会赔付相关损失。

汽车在使用过程中会遇到零配件耗损问题。最明显的就是汽车轮胎，在公路上跑动久了，胎面会越磨越薄。汽车的其他部件也会因长期使用发生磨损。所以，爱车保养尤其要注意。车的寿命也和人一样，可以分为三个生命时期。

1-4年：青少年期

一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。

刹车片：车子使用两三年就需要更换新的刹车片。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的刹车片，因为刹车片是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车片大概在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定

。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车片的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。

燃油泵：车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。

减振器：车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

4-7年：中年期

这时的车子就像“人到中年”，很多东西都松了，包括车内的各种橡胶管，车盖底下的问题等。不少车主往往在车开到四五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢买这个车龄的车子。

正时皮带：开了4年左右的车子要注意正时皮带是不是该换了，一般车子在行驶了7万到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带，如果不及时更换，车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂，要付出的维修费至少数百元。

橡胶管：这个车龄的车子如保养不好，漏黑油、漏水的问题就会出现。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现老化问题。假如车主对车保养得好，老化的问题会比较迟一点出现。

水箱：5年左右的车子，水箱可能被里面的化学物腐蚀，有些车子的水箱开始漏水，当然就需要更换了。

定期给车子更换机油、过滤器等等，花点小钱，可以省下大钱，驾驶时也更有保障。

7-10年：老年期

汽车一般到了10年就该退休了，如果保养得当，爱车还能健康地如期完成使命。但车子到了7年以后，就逐步进入老年期，到了这把“年纪”，那些在第三年和第四年更换的小零件，差不多该再换一次了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。

自动变速箱的保养：使用自动变速汽车的车主，自动排挡车的变速箱构造比较复杂，也比较精密，在驾驶自动变速的车子时，要想在寿命期内行驶自如，保持良好状态，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，该做的保养一定不能省。这样可以延长自动变速箱的使用期。

(出处：汽车维修养护网)

有些车主经常遇到这样的问题——汽车跳挡，给安全行车造成了一定影响。他们很想了解：汽车跳挡的原因是什么？跳挡后，他们该怎么做？对此，记者咨询了本期坐诊专家张智勇。

个案1

高速路跳挡危险重重

张先生于去年初买了辆二手小轿车。春节过后，他驾车回成都上班，刚上高速不久，车就出现跳挡现象，由于高速路上车多速度快，张先生的车时停时走，险象环生。张先生心里纳闷：车买了一年了，从来没出过什么毛病，怎么突然就跳挡了呢？

专家出诊：一般说来，车出现跳挡，主要是因为机械方面的原因，比如长时间汽车没进行保养或更换零部件，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。另外，变速器没完全固定好，也会引发跳挡。张先生买的是二手车，较容易发生这种情况，建议张先生尽快对车进行全面的检测保养。

应急措施：车在高速路上跳挡非常危险，容易酿成车祸。遇到跳挡现象，车主应保持冷静，首先应打开紧急灯，同时松掉油门，慢慢踩刹车，并通过后视镜，观察车后的情况，选准时机，让车安全地靠边停下。然后，拨打高速路或4S店的应急电话，寻求帮助。

个案2

新车跳挡病在变速器

汤先生前几天刚买了辆新车，但他发现车在驶上立交桥时，上坡、下坡、转弯或减速，只要挂在3挡，排挡就会“自动”跳至空挡上去。为此，汤先生感到不解：刚买的新车，速度又不是很快，怎么会跳挡呢？

专家出诊：一般来说，变速器在低速时，不太可能产生跳挡。这辆车的跳挡，可能是变速器的操纵部分，或变速器内部的换挡机构存在问题，需要进行检测。建议更换变速箱。

应急措施：车在行驶过程中，如果频繁“自动”降挡，会使车主在操纵车辆时感到非常费劲。而且车辆突然减速，还会和后面的车辆发生碰擦，甚至严重的交通事故。所以当遇见这种情况时，车主应冷静，首先应打开紧急灯，在上坡时，车主应用手按住挡杆，让车爬上破，然后靠边停车。而下坡时，车主应将车挂在挡位上，慢慢踩刹车，让车停下来。

个案3

山路跳挡进退两难

春节期间，王先生开车回家，由于山路多，车子颠簸厉害，王先生的车出现了频繁跳挡现象，车开着开着却往后退，王先生实在没办法，只有将车停在路边，然后坐车回家过年。

专家解答：长时间在颠簸的路面行驶，很容易造成汽车跳挡。

应急措施：在颠簸的路面行驶时，速度不宜太快，尽量将车挂在低挡位。另外，如果排挡抖动比较大，还需要用手按住换挡杆，让车慢速向前行驶。

(出处：华西都市报)

在雨天行驶也会存在危险期。近日，美国研究人员经过研究后发现，雨后会有一个事故的“危险期”，而这个危险期一般出现在第一场雨降临后的30分钟。针对这一特殊现象，业内人士提醒，在雨后一定要让车辆处于低挡低速的行驶状态。

“危险30分”易造成交通事故

美国伯克利加利福尼亚大学的研究人员对48个州的100多万起致命交通事故进行分析后发现，当有一段时间没有下雨时，油和沙土、碎石屑会在路上堆积，等到一下雨路面就会更滑。等雨下了一阵后，油和碎屑就会被冲刷干净，路面温度在降低后，部分沥青渣油也会沉降到路面下，危险就自然降低了。

据悉，在长时间没有下雨之后，人们会不太习惯在雨天开车，对在湿滑路面驾车不适应，心理防备不足。而一旦在雨中连续行车一段时间(一般为30分钟左右)，人们才会慢慢适应。因此，在久未下雨后的第一场雨降临后的头30分钟，是一个“危险30分”，最容易造成致命交通事故。为此，研究人员建议交通管理部门，应考虑在道路边设置电子警示牌，提醒驾车人在头一场雨雪后的30分钟内要特别注意安全。

雨后行驶不要盲目超车

这几日的武汉天气多变，偶尔就会来一阵急降雨，时间虽短，对行车却造成了不小的危害。记者在走访4S店时发现，因为交通事故而送到店内维修的车辆比天晴时明显增多。

对此，上海大众友芝友维修站站长陈希存解释说，雨天本来就是一个交通事故多发的时段，因为雨水下到地上就像是在路面和车轮上直接抹上了一层润滑剂，路上的沙石本来就会影响到车的附着力，下雨之后则会变得更滑，会出现一些轮胎打滑而使车身发生侧滑的现象，这样就会很容易发生交通事故。

而刚刚开始下雨的那段时间是否是事故的高发期呢？陈希存解释说：“是有这种情况，因为刚刚开始下雨，汽车在行驶中保持的还是天晴时的速度，而这时路面已经开始变滑，如果是一些经验老到的老司机，就会让车子进入一个低挡低速的行驶中，但是有些经验不足的车主，安全意识缺乏，不减低车速，还和天晴时一样驾驶，甚至去超车，那交通事故的触发率就会变得很高。

而且如果雨下得很大的话，就会影响到驾驶者的视线，对行车造成很大的不便，这就需要车主们在雨天小心驾驶，不要盲目高速行驶和超车，确保安全最重要。

雨天行车需眼观六路

圣先生是一个有着10多年驾驶经验的老车主，对雨天行车有着丰富的经验，他说雨天行车有两大要诀。

一是慢，“十次车祸九次快”，圣先生一开始就强调了速度的重要性。“雨天行车尽量不要高速行驶，使用二、三档即可，时速不要超过50公里，如果需要停车，最好提前150米左右就开始减速、轻点刹车，给后面的车辆留出足够多的反应时间。”

二是稳，他说：“雨天行车时应尽量与前车保持一定的距离，不要挨得太近，更不要频繁超车。尤其是超越大型车辆，因为大车会溅起大的水花，让小车司机在几秒钟内看不清车外的情况，这样就很容易发生意外。”

荆楚网消息(楚天都市报)图为：制图：刘阳

把油桐、乌桕的果实通过技术加工，可提炼出生物柴油。本月初，我省林业局和武汉凯迪控股投资有限公司达成战略协议。凯迪董事长陈义龙作出令人兴奋的承诺：将用5年时间，投入30亿元，建立600万亩生物质能源林。当原料基地达到一定规模时，启动生物柴油深加工。

省林业局能源办副主任陈宏玲描绘的图景更激动人心。2008年至2013年，我省还将建设400万亩能源林。届时，这1000万亩林地有望产出逾100万吨柴油，可满足武汉大半年需求。据粗略统计，去年该市全年柴油消费量近120万吨。

和0号柴油没啥区别

乌桕、油桐果实能变成宝贵的汽油和柴油？甚至有人怀疑：“难道又是一个‘水变油’的把戏？”

“石油、煤是植物埋在地下，经过长时间高温高压转化而成。通俗地讲，‘木变油’就是人工模拟这一过程，缩短转化时间。”昨日，省林业局能源办副主任陈宏玲介绍，乌桕6年达到盛果期，可以采摘，一亩乌桕可产出1000斤果实，果实转化成脂油，果实壳转化成皮油，出油率达40%。

凯迪公司林业总监黄闰泉博士说，凯迪旗下的研究员已攻克“木变油”的核心技术。经过人工控制装备，高温高压处理，皮油和脂油在一个小时后可炼成生物柴油，纯度高，驱动力大，转化率高达96%，每亩林至少可以产出200斤生物柴油。“生物柴油和目前市场上销售的0号柴油没有区别。”陈宏玲说，和普通0号柴油相比，生物柴油所含的硫、铅等污染环境的重金属元素更少。除了减少空气污染，最重要的是，生物柴油能够缓解目前石油、煤炭等化石能源紧缺的局面。

我省有着发展油料林业的良好基础。省林业局局长祝金水称，我省现有林地1.29亿亩，其中可改造的低产低效林，可利用的荒山、荒地、荒滩、荒坡约4000万亩，加上农民房前屋后、田边地角，为能源林种植提供了充足的发展空间。

资料显示，鄂西金丝油桐和鄂西北景阳桐含油率分别高达59.7%和59.1%，经济寿命可达30至40年。来凤县和郧西县、郧县早在1977年即被国务院命名为“油桐之乡”。乌桕在湖北已有1000多年的栽培历史，全省现有成林面积12万亩，占全国第一位，是湖北发展生物能源的理想树种。

5年后占据十分之一市场

生物柴油何时实现大规模生产并进入市场？此前签约仪式上，陈义龙说，随着高油价时代的来临，生物柴油成本已接近普通柴油价格，具备大规模工业化生产条件，生物能源将在未来50年大显身手。

陈宏玲说，目前，乌桕转化成皮油的成本在5000元/吨，转化成脂油的成本是8000元/吨。从皮油和脂油中提炼出生物柴油的成本是每吨6500元左右，与市场上的普通0号柴油相比没有什么优势。

不过，黄闰泉指出，随着油价高涨发挥出催化剂作用，生物柴油从实验室进入工厂车间距离越来越近。

陈宏玲想起去年去来凤县考察时看到的现象。每天早晨，来自浙江、上海的老板都蹲在厂门口，等着买桐油。由油桐压榨出来的桐油是油漆中的一种重要原料，十分走俏，每吨最低售价达到1.6万元。桐油厂的老板们都不愿意把桐油用来提取生物柴油。

陈宏玲乐观判断，桐油在市场上的前景肯定没有生物柴油好。现在全国各地上马桐油项目的企业太多了，两三年后，市场饱和，桐油价格猛跌是必然趋势。到那时，这些老板都会急着把桐油变成生物柴油。

目前，凯迪正在加紧以林地流转等方式建设能源林基地，一旦手中掌控有足够的原料林并进入盛产期后，提炼生物柴油就是水到渠成。

五年后，武汉市民有望用上树木果实转化的生物柴油。这些成本更低、更环保的新型柴油，将占据武汉柴油市场10%的份额。

一幅灿烂的循环经济图

其实，在武汉发展生物柴油的并不止凯迪一家。陈宏玲说，省林业局与凯迪合作，看重的是凯迪的开发，能够形成一个涵盖能源工业、绿色农业和林业的完整的循环经济体。

凯迪投资的600万亩能源林基地中，每50万亩基地范围内建一家凯迪工业园，采取循环经济的方式运作，形成“林油、林电一体化”。

一幅树木变柴油、汽油、乙醇及电能的循环图，正变成现实。

今年5月，恩施来凤县建立省内首个循环经济工业园。林木的果实壳和残枝为燃料，带动生物质能热电厂；热电厂的蒸汽为动力，将果实去壳压榨后，生产出汽油、柴油；发电厂燃烧后的生物质灰又变成有机肥；种植的林木可以保持30年－40年，提高森林覆盖率，改善生态环境。

据了解，每亩生态林产出将达千元以上，600万亩每年产出将超过60亿元，农民除从林地转让中受益外，还可从在基地的务工中取得报酬。

能源林不与人争粮，不与粮争地，不与工业争原料。财政部已确定，向每亩木本生物能源林基地补助200元。

最近，陈宏玲在写一份更加详细的报告，争取从资金、政策等方面取得更多的支持。据她透露，省政府将在未来数年内拿出数十亿元资金扶持基地建设。

一部标榜高性能的欧系掀背型房车，大众GOLF GTI算是对中国市场的一个重视，步伐爬并不比其他高性能房车迟疑，但可惜的是那时的高性能房车市场似乎还没“开窍”。或者是捷达、桑塔纳挂着大众的牌子穿街过巷十多年把大众的品牌凝固成深入人心的中、低端产物，又或者是喜好高性能房车的中国百姓已经深知发展了十多年便至第九代的日系四驱高性能房车辉煌要高于发展了将近三十年多才至第5代的前驱GOLF GTI吧。GTI进入国内几年来的销量一直不如人意，偶尔在路上能看到EVOLUTION的机会一定要比GOLF GTI要大，尽管国内的GTI经销商在做广告时已经尽量撇开GOLF的关系，但五门版本的GTI确实不显眼，与大众速腾的前脸相比起来是那么的平凡，价格却番一番，中网上的一枚“GTI”徽章起不了正身作用，搞不好还会被人问：这是否两厢速腾……？？　

采用黑底色大灯组的GTI发出势利的目光

 GTI的亮点之一便是大众引以为豪的DSG波箱技术，因为最大只有200匹的引擎性能参数会给日系车迷们“当头一棒”，而且国产行列中的VW迈腾2.0T与AUDI A4 2.0T均共享着这款动力，GTI唯一的亮点就是称之为带双离合的DSG波箱，换档速度比手波要快！装有DSG波箱的GTI车型在0-100公里加速要比手波快0.3秒！这副2.0T机器最大优点就是实在，它没有三菱4G63或SUBARU EJ205可以“穷凶极恶”般的动力输出，因为那种情形可不是一般人能消化的，况且舒适性也虽之大幅降低。这FSI 2.0T（代号AXX）的引擎从低转速（1800rpm）便开始持续输出29Kg.m的扭力，直至4000rpm，在DSG波箱的顶力协助下，0-100Km/h冲刺在7秒内便达成，是欧系少有名气的掀背小钢炮。

　　绿树成荫的云南公路　　

　　在丽江补充给养　　

　车行进在川藏线的搓板路上　　

　　在不到菠密８９公里处坠入帕隆藏布江　　

　　整个头朝下了　　

　　坠落的位置不错　　

　　头保险杠没了　　

　　车主惨状　　

　　还好顶没塌下来　　

　　到西藏修车铺做简单包扎　　

　　继续开着游拉萨　　

　　在路上,好像格格不入　　

　　在布达拉宫前!我想有点特出　　

　　车从青藏公路返回娘家　　

　　前脸包扎的不错吧!有点而入风　　

　　继续走........好快可以入厂修理　　

　　强悍吗?在雪地上行走　　

　　在平原/沙地行走　　

　　我很丑，但我很坚强.是吗?　　

高原上一辆非常有个性的车子,你们是不可能完成的事情　　

　　帅气　　

 开的速度还可以的　　

汽车空调使用应注意

1、停车开空调休息——错

有的人为了缓解疲劳，或是停车等人，便把车停放在马路边上，紧闭门窗，打开空调，“享受”凉爽带来的舒适。更有甚者，有的人干脆开着空调躺在车座椅上睡起了大觉。可是你知道吗？这种做法是非常危险的。汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。

汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当车子停驶而空调继续开放，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。

有的车主说，我开空调时，同时打开窗子透气就可以安然无恙了吧？答案是否定的，如果你把车停在车库里，开着空调打盹的话，即便开着窗子也很可能发生危险，因为车库实际上也是一个相对密封的场所，也有可能发生一氧化碳浓度过高而导致一氧化碳中毒的发生。

提示：车主最好经常检查一下发动机盖和底盘是否漏气，当发现车内有废气泄漏时，不宜打开空调，更不要开着空调在车内睡觉，以免发生危险。

2、开空调在车内吸烟——错

有些人停车休息或是在车上等人时，打开空调，点上一支烟，似乎是清爽无比。可是这样做对你的健康是有害的，道理很简单，因为门窗是紧闭的，所以烟雾一下子排不出去，很自然地会刺激你的眼睛和呼吸系统。可是如果你犯了“烟瘾”，此时不吸烟，你会十分难受，那好，给你一个小建议，将空调通风控制调整到“排出”位置，这时，车厢内的烟雾便可顺利排出车外了。

提示：停车开空调本来有害，你再吸烟，真是错上加错，还是戒了吧。如果忍不住非要吸烟，记住一定要将空调通风控制调整到“排出”位置。

3、随意选择空调温度——错

有的人为了图凉快，把温度开得很低，似乎感觉很爽。可是这样做，人体的内分泌系统容易调节不过来，容易得病，如关节炎、肩周炎、感冒等。当室内温度调控得过低，如20℃以下，就会引发多种不适症，如下肢酸痛、全身乏力发冷、头痛、咽喉痛、腹痛、腰酸、四肢神经痛，严重者甚至还会发生嘴眼歪斜等症状。如果车上有老人或小孩，则应把温度定在27℃较好。

提示：正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5℃－6℃为宜，所以车主调整温度时最好对照一下室外气温。

4、空调总开在低挡——错

在车内开空调，一般人都不会开到最大挡，以为那样做会费油，而且风扇的噪音太大，让人心烦。当然这种想法没有错，可是如果你总是这样不开到最大挡，也会生病的。你别急，事情是这样的，空调在使用的时候，会吸进很多灰尘，形成污垢，时间一长，发生霉变，再通过空调散发至车内，在车上很容易吸入体内，这还不生病吗？所以，应经常把空调开到最大挡，通过强劲的风力，把空调内的积垢给吹出来。

提示：每隔一段时间，将空调开到最大挡，吹上半小时可以有效杜绝灰尘积聚。

5、一进车厢就开空调——错

外面天气热，车厢内更热，一坐进车内，一股热浪袭来，燥热难耐，你的第一反应可能就是打开空调，盼凉风驱散热浪——你又错了。这样不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力。所以热是热，你还是要先忍耐一下，上车后先把所有车窗打开，启动空调的外循环系统，把热气都排出去，等车厢内温度下降之后，再关闭车窗，这个时候再开启空调，并调节到适合温度。

提示：车里很热，上车的第一个动作应该是打开车窗，启动空调的外循环，排出热气。

6、开启内循环一开到底——错

车主都知道，空调有一个“循环”按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部“吸收”，可以节省能源。这样做似乎无可厚非，但是却有一个弊端，时间长了，车厢内空气会变得越来越混浊，甚至会有缺氧的感觉。怎么办呢？内循环系统可以开启，但不能长时间用，空调刚开的时候，最好先用外循环，温度降低后，再切换至内循环，然后每隔一段时间切换一下内、外循环。特别是停车的时候最好切换到“外循环”功能。

提示：记住每隔一段时间切换一下内、外循环，别开了空调以后就不管了。

7、低速行驶也用空调——错

有些人为了图凉快，不管是低速行驶，还是高速行驶，反正上车就开启空调，这样做又错了。低速行驶时如果还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不要使用空调。

提示：当遇到堵车时，车自然减速，这时记住关闭空调。

8、进气口附近堆放物品——错

有的人习惯于把车厢弄得十分凌乱，比如在空气进气口附近堆放着各种物品，看似随意的举动，其实很不好，这样做能把进气口堵上，空调系统空气流通受阻。有的人会抱怨开着空调还不凉快，看看进气口是不是被堵上了。

提示：把车厢收拾利落一点，特别注意把进气口附近的物品搬走，确保空气流通正常。

9、空调的风向随意吹——错

有的人不太注意，开启空调后，任凭空调的风向随意吹，甚至选择吹风挡的那种模式，这样做也不对，因为风挡玻璃的温度高，会抵消大部分制冷效果。所以最好选择向上吹，符合冷空气向下沉的规律，风向挡位最好选择吹面挡，调节出风口向上效果最好。

提示：别嫌麻烦，开启空调选择风向口向上吹，这样制冷效果好。

10、熄火后再关闭空调——错

开启空调，哼着小调，一路上感觉很舒服，到达目的地，熄了火，才想起关闭空调，这是不少车主的习惯。可是这样做的后果是会导致因潮湿造成霉菌在空调内的大量繁殖，而且，当你第二天发动爱车时，会带着空调启动的压力点火，因此这样带来的高负荷会给发动机造成损伤。

正确的做法是，开着空调上路，在你停车前的几分钟，要想着关闭空调的冷气，稍后开启自然风。因为，停车前使空调管道内的温度回升，会消除与外界的温差，这样可以保持空调系统的相对干燥，也避免霉菌的繁殖。

提示：开启空调后，快要抵达目的地时，要想着先关闭空调。

引用 魔鬼大帝 的 海外街头实拍: 最牛的铲车!

本报讯6月9日发生在杭州的一起汽车火灾事故中，出现了驾驶员被烧死在车内的惨剧。汽车在给人们的生活带来诸多便利和情趣的同时，有时也会成为危险的潜在杀手。在百度上搜索一下“汽车自燃”，“杭州一天内6辆车自燃”、“绍兴平均每天烧毁一辆车”、“北京汽车自燃每年3000辆”……这样的新闻标题可谓触目惊心。

据杭州消防部门统计，每年5月至9月汽车自燃事故最为集中，而且七成以上发生在行驶途中。这些起火的汽车中，轿车和面包车、小货车占了八成以上。

并非老车子才会自燃

每到夏天，汽车自燃的话题就开始越来越频繁地出现在人们的视野里。而许多人可能不知道，对车辆的任何改装，甚至只是装了一个防盗器，都可能为自燃埋下隐患。6月4日，杭州发生一起速腾轿车自燃事件，经过调查正是因为车主在车内接驳电器，导致汽车电子线路短路起火，车内遭到损坏。

一位处理过数十起汽车自燃事故的交警告诉记者，引起汽车自燃的原因很多，最常见的有三种，分别是随意改装、油路电路故障及外界高温影响。

据他介绍，汽车自燃时，火大多从汽车的前机箱燃起。汽车的前机箱中有油而且通电，如果油管老化破裂、接头松动、意外损伤等原因造成燃油泄漏，又碰巧遇上电火花、蓄电池短路以及发动机排气的灼热高温或喷出的积炭火星，或者化油器汽车回火严重等都容易引起火灾。而在自燃的车辆中，相当一部分是新车，则多为线路故障而引发——大多数原因都在于人为对线路的随意更改。他表示，很多新购车的用户会给车辆添加防盗器、换装高档音响，这些本无可厚非，但有可能因改装人员不熟悉车辆线路情况造成车辆路线短路或者保险丝功率过大，为自燃埋下隐患。

就速腾自燃事件，浙江一汽汽车销售服务有限公司的副总经理叶佩荣表示，“车辆电路的输出输入都有限定的承载能力，加装设备时如果不按照规定操作，使用不匹配的电线，或者使用低音炮等设备需要的功率远高于电路的承载能力，就容易造成电线过热自燃。”所以他建议确需改装的一定要到专业的公司去做。

从事汽车维修保养近20年的高级技师、浙江康达汽车工贸公司维修副总蔡东告诉记者，在盛夏时节，车厢内温度可达60℃～70℃，打火机、香水在阳光的暴晒下极容易引爆，从而发生汽车自燃。而且夏天停车时注意不要在有杂草、废纸堆的地面停放，滚烫的排气管可能引燃杂草或废纸而导致汽车自燃。

自燃通常不会引起油箱爆炸

汽车燃烧会引起油箱爆炸吗？估计大部分人的答案都是肯定的——因为电影里这样的镜头屡见不鲜。其实，这只是导演为了渲染气氛而采取的手段。浙江申孚汽车销售服务有限公司技术经理张卫平告诉记者，汽车设计时已特别注意到了火灾情况下的自我保护，因此爆炸通常不会发生。

他表示，现在的汽车，包括荣威、卡罗拉、捷达、桑塔纳、富康、宝来、花冠、福克斯等绝大多数主流车型，使用的都是塑料油箱，遇热会融化。再说，当汽车燃烧时，油箱内氧气不足，也没有爆炸的条件。不过面对同样的问题，一汽-大众汽车公司高级工程师洪治平用词则较为谨慎。他告诉记者，油箱是否会爆炸不能一概而论，但“通常情况下不会爆炸”。而蔡东认为，油箱安在一辆车上最安全的位置，“烧十几分钟也没问题。”

“绝对不会爆炸！”——记者通过特殊渠道找到一位汽车自燃事件的亲历者，这位姓胡的先生告诉记者，2002年8月，他开车在杭州上塘高架遭遇自燃，汽车烧到只剩一个铁壳子，油箱也没爆炸。

记者从温州一家专业从事汽车油箱生产的企业了解到，现在的汽车油箱大部分都采用交联聚乙烯低密度工程塑料或纤维复合材料制造，热传导系数是金属油箱的1%，抗冲击强度是金属油箱的20倍以上。根据他们的实验，即便装满汽油在大火中燃烧8分钟以上也不会发生爆炸。

而早在1991年，汽车油箱反爆炸装备——汽车阻隔防爆安全网就正式开始商品化生产。当发生燃烧时，它能以2000万分之一秒的速度迅速将燃烧所产生的热能进行均匀散发，保证油箱内不会发生局部温度急剧升高的现象，并同时保证整体的温度在安全限度范围内，确保车内人员平安。

随车携带灭火器很重要

既然汽车燃烧不会引起爆炸，车子一旦着火，就应该马上开展自救。这时灭火器是绝对少不了的，可还是有不少司机存在侥幸心理，他们认为，汽车发生自燃的几率很小，带着灭火器又麻烦，所以没必要在车上配备灭火器。

对于记者提出的灭火器在火里是否会爆炸的问题，杭州市消防支队的杨警官表示，车载灭火器里装的是干粉，即便爆炸也是物理爆炸，加上体积非常小，不会造成大的伤害。不过他提醒大家，很多火灾都是车上未配备灭火器从而导致烧车毁物的。“即便灭火器不能完全将火灭掉，至少也可以暂时控制火势，拖延时间等消防警赶来”。

消防专家介绍，汽车自燃有三个阶段。

当小部位起火，轻微烟雾溢出时，司机应马上将车停靠路边，熄火后，取出车载灭火器，喷射冒烟部位。这类火情只要发现及时，施救得当，就可解除。“现在汽车大多使用电脑控制喷油量，喷油量有限且发动机舱内燃烧相对缓慢，因此起火初期车主完全可以自我扑救。”

第二阶段，发动机处有较浓烟雾或火光时，司机应该立即设法灭火，同时向119报警。

“初级燃烧仅3分钟后，就会发展到中级燃烧。但灭火器在中级燃烧时同样有效。”他提醒说，但需要注意的是，此时不能马上打开引擎盖，否则空气的大量进入反而会加剧火势。发动机舱的燃烧物很有限，保持引擎盖关闭的状态，能让火势燃烧缓慢，有利于扑救。

只有当自燃进入第三阶段——大量火苗和烟雾冒出时，个人力量已经无法扑灭，司机应该弃车逃生，而且应及时将车内贵重物品搬出。消防专家指出，“这时逃生是第一位的。”

夏天要特别注意防患于未“燃”

汽车自燃多是人为因素所致，因此避免汽车自燃，还是以预防为主，因为很多情况下汽车自燃是可以避免的。

高级技师蔡东告诉记者，由于发动机工作状态下温度较高，其附近电线的外表绝缘皮容易老化脱落，造成隐患。所以，做好汽车的日常检查，防止电气线路故障或接触不良非常必要，这是预防汽车自燃最重要的手段。比如要定期检查线路是否有破损、漏油现象；定期检查电路油路：因轿车的线路在使用三四年后常会出现胶皮老化、电线电阻增大而发热的现象，容易出现短路，例如蓄电池接线柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热，引燃导线绝缘层；长期受震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动等。

“不要轻易私自改装汽车。”蔡东说，如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装。

另外，夏天不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内，更不要在车厢内携带汽油、柴油等危险品。车内不要乱扔未熄灭的烟头，以防“引火自焚”。

应该说，旧车因为各种部件老化比较容易出现自燃的事情，但蔡东强调说，不管是新车还是旧车，对车辆做及时的检查与保养是防范车辆发生自燃的最佳方法。

记者了解到，自燃造成的损失在车损里几乎是最严重的，一下就可伤及汽车的“心脏”——发动机，至少要几万元才能修复。而烧到汽车完全报废也是很普遍的现象。但是很多人都不知道，我们平时所投保的车损险中是不含汽车自燃损失的。对于车辆自燃，保险公司有单独的“自燃险”，即车辆附加自燃损失险。其中规定，投保机动车在使用过程中因本身电器、线路、供油系统发生故障引起火灾的，属自燃。只有上了“自燃险”，保险公司才会进行赔付。

(雅虎生活)

“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易乱。”吴女士认为，开车上路如果真的将油门当刹车踩了，后果将不堪设想，因此，为了安全，还是不开车为好。

事实上，像吴女士这样有“心理障碍”的人并不在少数，而且因误将油门当刹车而引发的交通事故也频频见诸报端，时时在给人们以警示。但是这样的错误到底该如何避免呢？

新手易紧张老司机易麻痹大意

对任何一位司机来说，会及时踩刹车是一项重要技能，但把油门当刹车踩往往会在什么情况下出现？“新手开车动作连贯性差，路上碰到情况，甚至会忘了一些基本动作，因此，临危处置不当，新手很容易因为紧张，而将汽车油门错当刹车猛踩。”带过很多学员的某驾校李教练就表示，在他所带的学员中，一些女学员或者年龄比较大的学员，经常会因为紧张而发生这种情况。

而一些因误把油门当刹车踩引发的交通事故中，不少驾驶员却是老司机，这又是什么原因呢？“这大多是因为司机疲劳驾驶或注意力不集中而引起的。”交巡警李警官表示，有些老司机是“艺高人胆大”，认为自己驾车技术老练，不会出什么问题，结果这种侥幸心理就导致了交通事故。

左脚油门右脚刹车是否适合自动挡车

既然容易错将油门当刹车，那么能不能分别用左右脚来控制刹车和油门呢？

对此，李教练认为这种办法不具可行性，他说，如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制；而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车（或油门）常常是同时使用的（尤其在开动时），当然只能把左脚“分配”给离合器、右脚“分配”给刹车或油门。他进一步解释，自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

右脚不空提前做好刹车准备

那如何才能最大限度地避免这样严重的错误呢？“开车时注意力要集中，要看得远些，一般要观察到150米外，看看前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车。”李教练具体讲解说，一是保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上；二是及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；三是注意路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。

为提高旗下产品的市场竞争力，东风雪铁龙汽车将会推出一款全新A00级车型—C1，预计售价在6—8万元。与此同时记者从该人士处得到了雪铁龙C1的相关图片，下面就让我们先睹为快。

目前东风雪铁龙旗下的轿车分别08款凯旋、爱丽舍、C2和富康，分别覆盖中高级至A0级汽车市场。但是目前08款富康车型已经停产，东风雪铁龙车型在6万元至8万元的价格区间中出现了空白，而雪铁龙C1的引入将会弥补这个价格区间。雪铁龙C1是一款紧凑型4座小车，其只车长为3400mm，灵敏的操控反应和巨大的视野非常适合城市驾驶。

雪铁龙C1的设计风格在车的前后部分得以体现：较宽的保险杠、圆形的发动机罩、曲线优美的车前灯；尾部的玻璃挡板、水晶形后车灯以及低沉的后保险杠的设计即吸引人又体现出与众不同的特点。这款车型的车身侧面的设计有很大的区别，侧身曲线由后门窗和后轮的突出弧形设计来得以体现，而5门车型的后车门几乎延伸到了后车灯的地方从而为乘客上下车提供方便。

雪铁龙C1出自PSA标致-雪铁龙与丰田共同合作开发的小车平台，同出自该平台的标致107一样在全世界范围备受欢迎。雪铁龙C1的发动机分别为1.0升三缸汽油发动机和HDI柴油发动机两种动力配置，而内饰方面则有绒布和真皮两种版本，带MP3的CD播放器、前排双安全气囊，ABS和车辆稳定控制系统。

雪铁龙C1的外形虽然紧凑，但在内部空间方面却不输于以精于安排车内空间著称的日系车。另外这款车的价格和油耗都十分具有竞争力。安全性能丝毫不打折扣，这款充满魅力的小车作为城市代步工具应该是一个很好的选择。

下半年里将有来自自主企业、合资企业以及完全进口的总计38款新车宣布上市，在这个奥运之年为车市增添一份火爆。

一、08年下半年自主品牌新车最多均属经济型轿车

近两年国内自主汽车企业的发展真可以用“迅猛”两字形容，无论从车型的款式、数量还是质量上，民族自主企业都有实力与合资厂商一拼高下。

作为消费者我们也得以用更少的钱购买到性价比更高的车型。08年的下半年里，自主企业还将延续上半年的强烈攻势，以13款车型的阵容向合资品牌“阵地”发起全面冲击。在即将上市的自主车型中，奇瑞A3、比亚迪F1、骏捷旅行版都可谓是万众期盼的高人气车型。

二、日、韩、法系合资品牌全新车型总量不多

在自主品牌的强大攻势之下，较早进入中国的法国雪铁龙、日本丰田、本田等企业同样不甘示弱。08下半年里来自日、韩、法系合资品牌共计6款车型将铁定出现在车市，不过除了东风雪铁龙的C4-世嘉是以全新车型出现以外，其它车型均为老款车型的改款、增配形式，因此消费者在关注的同时也应当有所注意。

三、德、美合资品牌继续发力主攻紧凑型轿车市场

08年上半年德系合资厂商已经发布了国产奔驰C级、宝马320进取型等高端豪华车，而在经济型家用轿车市场里，6月底刚刚上市的朗逸对国内A级轿车市场形成了一定的冲击，美系品牌方面新凯越和改款君越的上市都进一步巩固了老款车型的优势地位。在下半年里，德系和美系品牌即将发布5款车型，主要为A级家用市场和A0级的小型轿车。其中长安福特的新嘉年华、上海大众斯柯达的法比亚和一汽大众的新宝来，都是消费者所关注的焦点。

四、下半年纯进口车型比重较大SUV是主角

07年进口SUV增速飞快，已成为进口车市场最活跃的车型。仅在07年的1-11月进口SUV增长就达到65%。也正是由于中国SUV细分市场的巨大潜力，08下半年即将上市的进口车型中SUV车型所占的比例非常高。

例如在7月3日上市的宝马X6就是一款集合了SUV和跑车性能的“交叉”车型，也是近年来国内消费者所热衷的车款，而上海通用别克也将在4季度引进一款在北美市场热销的中型SUV——昂科雷。此外一部分酷爱高性能车型的消费者也可以在下半年上市的奥迪S5跑车、三菱10代EVO、日蚀跑车等车型里挑选到适合自己的。

应该说近两年消费者的生活水平在不断的提高着，我们兜里的钱也是越攒越多。很多朋友都在盘算着让自己的生活质量更上一层楼，于是购买一台适合自己的汽车也就被大多数家庭提上了“议程”。在看过了上半年这三十余款新车之后，08下半年的车市同样精彩，您是否准备好了呢？

　　另据业内人士透露，此次调整大排量汽车的消费税，将以3.0L为界调整，其中排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将增加10%，而排量在4.0升以上车型税率则上调20%。现行的汽车消费税是2006年4月1日起开始实行的，乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。

　　调整消费税的初衷是提倡节约能源，体现国家对小排量车的鼓励，同时限制大排量轿车和SUV的消费，强化消费税对汽车消费的导向作用，体现税收对经济的调节作用。据悉，对于此次消费税的调整，国家税务总局还确定了三个基本原则：一是充分发挥消费税调节功能的原则，引导好有关产品的生产和消费；二是优化税率结构、体现税收公平的原则，更好地发挥消费税的调节作用；三是便利税收征管、兼顾财政收入的原则，减少税收流失。

　　如果按照上述费率调整的话，进口豪华车及越野车将受到较大影响，由于进口豪华品牌车型大多集中在3.0排量以上，所以大排量汽车消费税的调整将影响到该级别的车型。以目前售价135万元的奔驰S350为例，在此次大排量消费税调整后，其售价增幅将达到12万元左右。而售价221.5万元的奔驰S600的售价，也将增长36.5万元左右。而越野车方面，以路虎为例，神行者2售价为57万，其排量为3.2L，上调的费率为10%，相应的购车成本也就增加了10%即5.7万元，而售价133万的揽胜4.4L则增加成本近27万元，这样大幅的成本上扬将让很多消费者对路虎望而却步。

　　随着近年来能源、环境问题的日益突出，国家鼓励发展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽车。此次大排量汽车消费税调整，是否能够达到预期的效果，暂时还无法判断！

1、机油

夏季到来，发动机和机油的匹配就显得尤为重要，高温季节应选择粘度相对较高的机油，因为夏季发动机内的水温易高，非常容易导致机油粘度下降，而机油粘度下降会造成机油氧化，机油容易发黑并伴有腥臭味，此时，就需要在保养期限内及时检查更换，提前更换亦可。夏季有的车发生自燃，很大程度上与车龄过长，汽车的电路经过改装有关，有些不良线路会造成瞬间电流过大，高温条件下极易自燃；老化的管路遇到机油压力加大时也容易喷发出来，遇到高温燃点也容易自燃。

更换机油费用（包括换机油格）：200－300元

提醒：尽量不要让汽车在高温的高速路上超负荷运转时间过长。

2、雨刮器

当你将车停在太阳下面而毫无遮挡时，雨刮器会因为太阳的烘烤而变软，此时如果前挡玻璃被太阳烘烤的温度过高，雨刮器的塑胶就会因为过热而发生变形，遇到下雨的时候，雨刮器不仅不能正常刮掉雨水，还会因结构变形而损伤汽车玻璃。技师告诉记者，进入夏季，可以用专门的养护剂进行喷涂养护，进行喷涂后，雨刮器就不会轻易变形。另外，车门窗边的胶条也可进行一样的喷涂养护。

喷涂费用:30－50元

提醒：长期将车停在室外不用时，要将雨刮器竖起。

3、汽车电瓶

电瓶温度高的时候，电极会因为绝缘层老化而出现氧化，尤其是负极，会在极头产生白色氧化物，从而造成电瓶电压不稳定，这时就需要做电瓶的检查与养护，从而保护电瓶，防止其早期漏电。有些车型还要加电池水，因为高温会使电池水因为蒸发而使得液面降低，极板因此露出而加速氧化。

费用：20元左右。

提醒：高温环境下尤其需要此项检查。

4、防冻液

防冻液不仅可以使发动机及其冷却系统在寒冷时不被冻坏，还具有防锈、防沸、防水垢的功能。当然，新车购买后前2年无需更换，但防冻液过了“保险期”则应该定期予以更换。进入夏季，防冻液的检查主要是看其在高温下是否液面已经低于标准液面以下，但也不能加得太多，另外，还要检查其管道、缸壁以及水泵是否正常。

费用：免费更换或者20元左右

提醒：更换防冻液千万别去路边小店.

5、空调保养

要做全面检查保养，首先要检查冷凝器，为了保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器散热片碰倒，更不能损伤管子。此外，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。另外，还要经常检查橡胶软管，有磨损要及时处理，对已破了口的部件要用布把破口包扎好，并停止使用空调尽快维修。

空调清洗费用：10元

提醒：当树叶等杂物堆积在空调进气口位置时，要及时打开发动机盖清除这些杂物，避免其堵塞进气口和冷凝器。

6、刹车系统

高温很容易使刹车油受热膨胀，而使刹车效果降低，另外，长期频繁地刹车和充满砂石的环境严重磨损了刹车皮。如果磨损超过了出厂下限刻度，或是在踩刹车时出现异响，那说明刹车皮也要检查更换了。特别要注意的还有刹车油的问题，如果刹车油需要补充，就一定要严格挑选合格的刹车油，沸点过低的劣质刹车油在炎热的夏季格外容易失效，一旦导致刹车失灵后果将不堪设想。技师还提醒，夏季长时间行车，如果发现刹车片受热发红且勿用冷水去泼，避免因为其急速受冷而变形受损。

更换刹车油费用：200－300元

提醒：尽量使用原厂刹车油。

7、轮胎

夏季由于外界温度高，轮胎散热较慢，气压会随之增高，易引起轮胎爆破。因此，在高温环境下行驶时，要注意轮胎的温度和气压，应经常检查，使轮胎保持规定的气压标准。如果轮胎温度过高，切不可用浇冷水的方法来降低温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩程度的不同而造成裂纹。夏季跑长途前要对轮胎进行检查，是否有裂纹、老化现象，如有修补过的应及时更换。在行驶时由于温度升高，使气体膨胀，一些部位偏薄或受损部位，两者综合作用，就容易爆胎。另外，最好在轮胎中冲入氮气，因为惰性气体的稳定性，尽管高温受热，气体也不会过度膨胀，从而避免爆胎。

充氮气费用：50元左右

提醒：具体气压的大小要因为行车负荷和具体情况而定。

8、车漆

汽车长期在外面行驶，自然免不了要落上尘埃，一般定期用清水冲洗就可以了。但某些有机物粘在车身上就比较麻烦，比如：有些树会分泌一种树脂，在汽车刮擦过树枝时，树脂就会粘附在车身上，鸟粪也很难对付；特别热的天气，融化的沥青也会甩到飞驰的车身上，如不及时清除，天长日久就会浸蚀漆面，在清除完之后将车打蜡或者封釉都很有必要。此外，不要在烈日下洗车，那样会造成漆面龟裂，也不要洗车后在烈日下曝晒，应及时擦干或是在阴凉处风干，因为水珠易在阳光的照射对漆面形成凸透镜，使漆面高温造成龟裂。

打蜡或者封釉费用：50~600元左右

提醒：车漆出现损伤要及时补漆，否则溃烂会从这里开始。

夏季用车小贴士

1、不要将打火机，罐装饮料等物放在车内，以免高温造成爆炸。

2、不能穿凉鞋或光脚开车，以免有突发事件时脚下打滑导致刹车不及时，造成事故。

3、安装凉垫要特别注意避开车的车载电话线路以及其他线路。

4、新车选择性能较好的膜，即可以保证良好的采光效果，又可以防止紫外线对人体的伤害。

5、选择一款舒适的安全带防护套。由于夏季人们穿着较少，一款舒适透气的安全带防护套会减少安全带给你带来的勒束感。

引用 壁虎漫步 的 全世界最可爱的Mini Cooper优盘

觉得Mini Cooper是全世界最可爱的汽车的人，一定会觉得下面这种Mini Mini Cooper闪盘是全世界最可爱的闪盘。

 

每一辆都是严格按照1:48的比例尺制作，虽然不能在里面放多少行李，但是你可以在里面存入成千上万的音乐和图片。

还有个超酷的特性，那就是当插入电脑的USB接口后，车灯会亮起。  　

 

除了普通的Mini Cooper汽车，还有警车、赛车等多种外观。